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本田在进博会上的本田展品，花哨的不像一家汽车制造商。其中，Clarity Fuel Cell是本田首次展出的氢燃料电池汽车。以往的燃料电池汽车会将电池布置在底盘，而Clarity车型通过缩小燃料电池堆的设计，将其与驱动单元一起集成布置在发动机舱内，以增加乘坐空间。动力方面，一次加氢仅需3分钟，续航里程可达约750公里。

而百威认为，消费者产生饮用行为这件事今年并没有发生本质变化——只是影响消费者产生消费的诱因改变了。过去的夏季促销围绕在诸如超市等零售渠道和餐饮渠道——开瓶器、冰箱贴等线下赠品，产品买赠的促销，而如今包括限量包装、互动啤酒杯这类“交互体验”也是能卖出更多啤酒的关键。

不得不说，紫光学大作为A股纯正的教育标的，表现让人失望。进博会汽车展区前瞻：该来的都来了文 | 潘昱辰举世瞩目的第二届中国国际进口博览会将于明日正式开幕。本届进博会的汽车展区规划面积3万平方米，共有16个国家和地区的近60家企业参展。包括中国消费者熟悉的大众、通用、丰田、本田、日产、福特、宝马、现代起亚等德、日、美、韩等诸系汽车品牌都将亮相进博会，其中共计有70多项新产品和新技术将在汽车展区首发，让人不由得感慨：该来的真的都来了。

运营利润：欢聚时代第一季度运营支出为人民币12.154亿元（约合1.793亿美元），相比之下上年同期为人民币6.491亿元，这主要是由于公司在海外市场营销费用的持续投入，以及AI相关的技术人员的人力费用的增加。欢聚时代第一季度运营利润为人民币4.736亿元（约合6990万美元），相比之下上年同期为人民币5.964亿元。欢聚时代第一季度运营利润率为9.9%，相比之下上年同期为18.4%，这主要是由于毛利率的下滑以及销售和市场推广费用增加（部分由Bigo合并报表而影响）。

招商证券分析师张夏指出，进入2019年11月，短期内市场缺乏明显的催化，市场仍以结构性行情为主。其对A股两年半上行周期的判断并未发生变化，需要静候新一轮行情的催化剂。“由于前期浮盈较多，绝对收益型产品有较强的减持动力。重要股东减持规模较大，年底到明年初迎来解禁高峰。好在11月MSCI再一次扩容，北上资金充当稳定器的作用。经济数据和盈利数据仍相对一般，把握细分景气改善的方向，布局2020年高景气周期成为当下的较优选择。”张夏称。（中新经纬APP）

火币研究院一份报告指出：公链平台项目数量为561个，但这些应用大都未进入实际使用阶段，应用对应的token只有交易功能而无实际使用功能。这也意味着，区块链行业还处于寻找平台入口阶段。“操作系统”的属性注定未来公链数量会大幅减少，只是没有人能判断出来，谁会是最后的胜出者。