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现代汽车在北京有三家生产厂，公司表示，尚未决定何时开始停产。不过，韩国经济新闻报导称，停产最早可能从下个月开始。现代汽车与北汽集团组建的合资企业负责现代汽车在中国的五家工厂的运营，声明称，约有2000名员工自愿退休或调往其他工厂工作。记者未能立即联系到北汽发言人置评。(完)

提醒：“相互保”不是保险“拼多多”对于国内绝大多数消费者而言，“相互保”确是新生事物。对其认知就存在不少误区，比如有人以为，此产品的一大特点是参与者众多，参与的人越多，分摊到其身上的费用就越低。事实上，相互保并不是保险界的“拼多多”，人多有折扣，就算参与者众，只要发病概率变化不大，个人承担的费用仍是一样的。

当然，在对冲操作层面也的确有些教训，比如，在2014年油价还处于高位或者刚刚下跌时，短期内就把那么多对冲头寸建仓，把锁定的燃油价格定在高位，而不是逐步建仓。可以在油价每往上或往下波动10美元，为未来几年的燃油消费多锁定10%或15%的量，而不是短期一步到位。或者，就干脆只做认购期权这一边，而不是通过做空认沽期权去为认购期权找到资金，这样就能完全避免国泰航空后来面对的局面。

敬畏专业：做好“看门人”优化资本中介生态“专业的事交给专业的人”，金融机构在发挥资本中介功能上，凭借的就是专业能力。以券商为例，牌照红利下的同质化竞争将让位于更为充分的市场化竞争，更加专业化，定价能力、风控能力及配售能力对于投行来说越来越重要。杨德龙对记者表示，机构投资者作为专业的投资机构，在定价方面具有天然的优势，对上市公司的了解程度也比较高，对上市公司的动态跟踪也比较紧密，因此要体现专业的水平。

“目前Max机型在全世界范围内被使用，和埃塞俄比亚航空公司一样，许多航空公司都在用这款飞机，因为它是市场上最新的、最节能的短途波音飞机。”“今天失事的这一飞机机龄还不到4个月。去年11月中旬交付，先从美国起飞，中途在爱尔兰加了燃料，而后再飞到了埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴。”

杨毅晟表示，IoT是未来风口，智慧屏肯定是未来的发展方向，各厂商发布智慧屏是在拯救彩电行业，这是一种正向的探索和尝试，彩电行业如果再不改变就会被时代淘汰，创新可能不会成功，但不创新一定不会成功。有专家指出，一味地寻求低价是国内彩电市场存在的一部分怪相，丢失了电视产品应有的价值。一些品牌采用压缩成本、删减配置、软件补贴硬件等手段，以超低价刺激消费者购买，教育消费者“便宜能看就行”。而电视产品与生俱来的大屏显示优势和较大的赋能空间被低估和轻视。