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Digitimes在自己的报告中表示，最早投入Type-C接口相关芯片开发工作的祥硕、钰创、伟诠电、昂宝、立锜等企业其2018年订单量都出现了几倍的增长，Type-C接口已成为主流接口。而在今年的新款iPad Pro上苹果也舍弃了自己沿用多年的Lighting接口，采用了全新的TYPE C接口。我们也有理由相信，随着苹果等主流的厂商的加入，未来TYPE C接口将会成为一个万能接口，会有越来越多的厂商来采用。

这一连串的下跌使得侧重科技股的纳斯达克综合指数结束连续5日上涨，收跌逾3%。值得注意的是，美股下跌拖累全球市场。日经指数、英国富时、法国CAC40、德国DAX均飘绿，这给全球经济蒙上一层阴影。股市为何下跌？几天前，苹果公司首席执行官蒂姆·库克给投资者写了一封信。

其次，如果对具体国家和行业间的贸易转移进行更细致的分析，上述国家和地区能否获得那些利益，也值得怀疑。第一，中美之间的关税提高不一定必然带来贸易转移，它取决于现行贸易产品的可替代性。据统计，在美国对华加征关税25%的全部产品中，占总额40%以上的项目，美国从全球进口对中国的依存度超过50%。这部分由于涉及全球产业链布局，无法在数年内改变。因此尽管关税提高，从中国进口却减少有限。美国贸易代表署公布的拟加征关税的3250亿美元中国产品，美国进口对中国的依存度也非常高。例如计算机及电子产品，2018年美国从全球进口额为4140.31亿美元，其中的45.0%，即1864.52亿美元产品从中国进口，比从第二位至第九位（墨西哥、马来西亚、中国台湾、日本、韩国、泰国、越南和德国）进口之和还要多。这么大的进口供应量，美国到哪里找替代？美国玩具进口对中国的依存度还要高，达到80%。到哪里找替代呢？显然不可能。因此绝大多数仍将从中国进口，只不过90%的关税开支由美国进口商支付，并接着传导到消费者或下游厂商罢了。

针对制造业企业的困境，中国工业经济联合会经济研究中心副主任刘兴波提出四方面建议来提高企业的“免疫力”：第一，要更加务实地推动智能制造，加快部署一些柔性制造板块、转产能力板块；第二，要加强对企业员工健康安全和工作环境的管理；第三，数字化转型必然要加快且更加深入，包括工业互联网的导入、远程智能的应用、远程服务平台的搭建、一体化的控制中台等；

而今天，中国汽车市场已经形成买方市场，一些外资品牌汽车公司为了抢占市场份额而纷纷降价促销，中国自主品牌汽车产品因此失去了部分市场份额，从最高46.9%降至现在的33.2%，对中国汽车工业而言，这不是一个好消息。解决这个问题的唯一办法就是中国全体自主品牌汽车公司共同努力，而不是浮躁、抱怨，千万不能急于求成，必须静下心来打基础练内功。